Download PDF by Ernst F. Göbel, Prof. Dr.-Ing. K. Kollmann: Berechnung und Gestaltung von Gummifedern

By Ernst F. Göbel, Prof. Dr.-Ing. K. Kollmann

ISBN-10: 3662012545

ISBN-13: 9783662012543

ISBN-10: 3662012553

ISBN-13: 9783662012550

2.1.1 Federkennlinien Die wichtigste Aufgabe bei der Federberechnung besteht darin, die Kennlinie der Feder zu ermitteln. guy versteht darunter die Beziehung zwischen der auf gebrachten Kraft P und der unter ihrer Einwirkung entstehenden Formanderung. Das caught, um das sich der Kraftangriffspunkt verschiebt, heisst Federweg, Federung oder Auslenkung und wird mit f bezeichnet. (Bei Drehung nennt guy es Drehwinkel, Abb. 14. Grundsatzlicher Verlauf von Federkennlinien. a) linear (Al - Arbelt8vermOgen); b) nach oben gekrllmmt, progressiv; c) nach unten gekrummt, degressiv. bei Verdrehung Verdrehwinkel.) Zeichnet guy P in Abhangigkeit von I auf, so erhalt guy die Federkennlinie. Sie ist bei Stahlfedern meistens eine Gerade (Abb.14a) oder nahezu eine Gerade, kann aber auch gekrummt sein. Die Gleichung der Feder kennlinie lautet allgemein P = F(/). Bei Gummifedern ist die Kennlinie quick immer gekrummt, und zwar entweder nach oben (progressiv, Abb.14b) oder nach unten (degressiv, Abb.14c). Bei kleinen Verformungen ist sie angenahert eine Gerade

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B. wie folgt: d2 ·n 1 k = 4 . n . l? t <::> I '~ ~~ -<::: i3 5'1 200 Q5 0 0,5 1,0 rormjaktor k 1,5 Abb. 25. ElastizitätsmodulE in Abhängigkeit vomFormfaktorkund von der Shore-Härte. 4 Kombinierte Schub- und Druckbeanspruchung. 4 Kombinierte Schub- und Druckbeanspruchung. Eine häufig augewandte Kombination von Schub- und Druckbeanspruchung ist in Abb. 26 gezeigt. Es handelt sich um 2 schräggestellte Scheibenfedern, die mit einer Brücke verbunden sind. Auf die Brücke wirkt die Gesamtkraft PgesDiese Kraft zerlegt sich nach der Gleichung Pges = 2 · P.

Winkelgeschwindigkeit in lfs. = 2 ·~· n, wobein = Betriebsdrehzahlfmin. M = Gjg, wobei G das Gewicht in kg und g die Erdbeschleunigung in cmjs 2 ist. 0 w w a,x = Schwingungsamplitude. mo · P0 =Fliehkraft {Erregerkraft) = r0 • w 2 • m0 = Unwuchtmasse in kg · s2Jcm. m0 = UJg, wobei U das Gewicht der Unwuchtmasse in kg ist. r0 = Schwerpunktsabstand der Unwuchtmasse in cm. Zur Lösung der Schwingungsgleichung benutzt man den Ansatz x = a · sin (wt-tX). Durch Differentiation erhält man: dx dt = w · a · cos (w t -tX) d2x dt 2 = -w2 • a · sin (wt-tX).

T S _ c2 dyn • a2 _ I,65 · I850 · 0,000 0175 _ O OOO 045 M1't Zusa t zmasse 1s Po I 200 , . 2 Das bedeutet, daß bei einem Betrieb ohne Zusatzmasse in senkrechter Richtung 1200 kg immer noch 58 kg auf das bei der maximalen Erregerkraft P 0 = Fahrgestell wirken. Im Falle der gummigefederten Zusatzmasse sind es nur 0,054 kg, d. h. die Zusatzmasse und damit das Fahrgestell mit Gerüst bleibt praktisch in Ruhe. Ähnlich liegen die Verhältnisse in waagrechter Schwingungsrichtung. g) Berechnung der Resonanzkurven des Vibrationsrostes.

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Berechnung und Gestaltung von Gummifedern by Ernst F. Göbel, Prof. Dr.-Ing. K. Kollmann


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